Leyes de patinetes eléctricos en Nueva York en 2026: lo que los usuarios deben saber

Los patinetes eléctricos han transformado la forma en que los neoyorquinos se desplazan, desde los trayectos diarios en el Bronx hasta los recorridos de última milla en Queens. A medida que aumenta el número de usuarios y se endurece la vigilancia, las normas que regulan estos dispositivos se han vuelto más detalladas y trascendentales.

En Fellows Hymowitz Rice, hemos sido testigos directos de cómo el auge en el uso de patinetes eléctricos ha impactado a nuestras comunidades. Como abogados de accidentes de patinetes eléctricos en el estado de Nueva York con más de 40 años de experiencia gestionando casos de accidentes con éxito, hemos representado a numerosos clientes involucrados en incidentes mientras conducían o se cruzaban con estos vehículos cada vez más comunes. La intersección entre la nueva tecnología y las normas de tráfico existentes crea un panorama legal único que afecta a todos los que compartimos nuestras carreteras.

A continuación, presentamos un desglose de las leyes sobre patinetes eléctricos en la ciudad de Nueva York vigentes en 2026, incluyendo lo que exigen a los usuarios, dónde se aplican y qué sucede cuando se infringen dichas normas.

Qué se considera un patinete eléctrico según la ley de Nueva York

Según la Ley de Vehículos y Tráfico de Nueva York §114-e, un patinete eléctrico se define como un dispositivo con manillar y una plataforma diseñada para ir de pie, propulsado por un motor eléctrico e incapaz de superar las 20 mph utilizando únicamente el motor.

Esa cifra de 20 mph es el límite de capacidad para fines de clasificación. El límite legal de circulación es de 15 mph, que es inferior al límite de capacidad por diseño.

Si un dispositivo tiene una capacidad superior a 20 mph o cuenta con un asiento en lugar de una plataforma para ir de pie, puede ser reclasificado como ciclomotor según la ley de Nueva York. Los ciclomotores requieren licencia de conducir, registro en el DMV y seguro. Los usuarios que operen un dispositivo mal clasificado se enfrentan a multas y a una posición legal potencialmente debilitada en caso de reclamación por accidente.

El marco legal completo para el uso de patinetes eléctricos en todo el estado se establece en el Artículo 34-D de la VTL, secciones 1282–1284, que fue promulgado en 2020 y ha estado plenamente vigente desde 2022.

Requisitos básicos para el uso de patinetes eléctricos en la ciudad de Nueva York

La ciudad de Nueva York ha establecido directrices claras para el uso de patinetes eléctricos dentro de los límites de la ciudad. Estas normas pretenden equilibrar la innovación en el transporte con las preocupaciones sobre la seguridad pública.

De acuerdo con el Código Administrativo de la ciudad de Nueva York §19-176.2:

• Requisitos de edad: Los usuarios deben tener al menos 16 años para utilizar patinetes eléctricos en vías públicas y carriles bici en la ciudad de Nueva York.
• Límites de velocidad: Los patinetes eléctricos en la ciudad de Nueva York pueden circular a una velocidad máxima de 15 mph. La NYS Vehicle and Traffic Law §1282(6) establece: "Ninguna persona deberá operar un patinete eléctrico a más de quince millas por hora". Tenga en cuenta que, aunque un dispositivo pueda alcanzar mecánicamente las 20 mph, el límite legal de circulación es de 15 mph, una distinción importante en cuanto a la aplicación de la ley y las reclamaciones por accidentes.
• Restricción de velocidad en la vía: Los patinetes eléctricos solo pueden circular por vías con un límite de velocidad señalizado de 30 mph o menos. La mayoría de las calles de Nueva York cumplen este requisito. Las autopistas, autovías y túneles están prohibidos independientemente de los límites señalizados.
• Norma de ocupante único: Los patinetes eléctricos están regulados para una sola persona. Llevar pasajeros (en cualquier configuración) está prohibido por la ley de Nueva York.
• Normas de equipamiento: Todos los patinetes eléctricos deben estar equipados con frenos, luces, reflectores y un timbre u otro dispositivo de señalización acústica que funcionen correctamente.
• Uso del casco: Aunque el uso del casco no es obligatorio por ley para los adultos que utilizan patinetes eléctricos, se recomienda encarecidamente. Sin embargo, los menores de 18 años deben llevar cascos homologados de acuerdo con la normativa de la ciudad de Nueva York.
• Registro y licencias: A diferencia de los vehículos de motor, los patinetes eléctricos no requieren registro en el DMV, y los usuarios no necesitan una licencia especial para conducirlos por las calles de Nueva York.

Estos requisitos básicos establecen la base para el uso legal de los patinetes eléctricos, pero las normativas también abordan cómo estos vehículos interactúan con los sistemas de tráfico existentes.

Normas de tráfico para usuarios de patinetes eléctricos en la ciudad de Nueva York

Los usuarios de patinetes eléctricos en la ciudad de Nueva York están sujetos a las mismas leyes de tráfico básicas que los ciclistas y otros usuarios de la vía. Estas normas se aplican estrictamente y las infracciones afectan directamente a la responsabilidad en caso de accidente.

• Respeto al derecho de paso: Los usuarios de patinetes eléctricos deben ceder el paso a los peatones en todo momento, especialmente en pasos de cebra e intersecciones, tal como se establece en la norma de tráfico 4-07(c)(3) de la ciudad de Nueva York.
• Requisitos de uso de los carriles bici: Cuando estén disponibles, los usuarios de patinetes eléctricos deben utilizar los carriles bici en lugar de las aceras o los carriles para vehículos. La sección 19-176.2(b) del Código Administrativo de la ciudad de Nueva York establece: "Ninguna persona deberá conducir un patinete eléctrico por una acera".
• Cumplimiento de las señales de tráfico: Los usuarios deben obedecer todas las señales de tráfico, señales de stop y marcas viales al igual que el resto de los vehículos.
• Formación de circulación: Al circular con otras personas, los usuarios de patinetes eléctricos deben ir en fila india en los carriles bici o en la calzada, nunca en paralelo.
• Prohibición de circular por las aceras: Circular por las aceras está prohibido según el Código Administrativo de la ciudad de Nueva York §19-176.2(b): "Ninguna persona deberá conducir un patinete eléctrico por una acera". Los patinetes personales pueden aparcarse en las aceras, pero no circular por ellas.

Estas normas de tráfico ayudan a integrar los patinetes eléctricos en el marco de transporte existente, minimizando los conflictos con otros usuarios de la vía. El incumplimiento de estas normativas puede dar lugar a citaciones y multas que oscilan entre los 25 y los 250 dólares, dependiendo de la infracción y de si se trata de una primera vez o de una reincidencia.

Los tipos de infracciones que conllevan multas incluyen:

• Exceso de velocidad
• Circular por la acera.
• Infracciones por restricción de edad (citación dirigida al padre, madre o tutor si el usuario es menor de 16 años y estos están presentes)
• Infracciones a la norma de un solo usuario por vehículo
• Equipo faltante o que no cumple con la normativa

La policía también puede confiscar el patinete directamente en caso de infracciones graves o reincidencia.

Aspectos normativos adicionales sobre el uso de patinetes eléctricos

Más allá de los requisitos básicos de conducción y las normas de tráfico, existen otros aspectos normativos que regulan el uso de patinetes eléctricos en la ciudad de Nueva York:

Normativa de estacionamiento y almacenamiento

Cuando no esté utilizando su patinete eléctrico, es obligatorio estacionarlo correctamente. La normativa del Departamento de Transporte de la ciudad de Nueva York especifica que:

• Los patinetes eléctricos deben estacionarse en posición vertical en las zonas designadas, cuando estén disponibles.
• Los usuarios no pueden bloquear aceras, entradas a edificios ni rampas de acceso.
• Algunos vecindarios cuentan con zonas específicas para patinetes eléctricos señalizadas con carteles distintivos.

Desde 2026, la ciudad ha instalado más de 200 zonas de estacionamiento exclusivas para patinetes eléctricos como parte de un despliegue continuo.

Requisitos para la circulación nocturna

Los patinetes eléctricos utilizados en condiciones de poca luz deben cumplir requisitos adicionales:

• Luces delanteras blancas visibles desde al menos 500 pies (150 metros) de distancia.
• Luces traseras rojas visibles desde al menos 300 pies (90 metros) de distancia.
• Materiales reflectantes laterales para una mayor visibilidad.

Seguridad de la batería y certificación UL 2272

De acuerdo con la Ley Local 39 de 2023 de la ciudad de Nueva York, todos los patinetes eléctricos a la venta o en alquiler en la ciudad deben contar con UL 2272 certificación para sus sistemas eléctricos, y sus baterías deben tener certificación UL 2271. Los minoristas que infrinjan estas normas se exponen a sanciones civiles de hasta 1.000 dólares. Más allá del cumplimiento legal, muchos edificios de Nueva York prohíben los dispositivos sin certificación, lo que significa que un patinete legal para circular por la calle podría seguir estando prohibido en su casa u oficina si no cuenta con la etiqueta de seguridad adecuada.

A partir del 5 de enero de 2026, todos los cables de carga para micromovilidad que se vendan o distribuyan en Nueva York deberán llevar una etiqueta de seguridad de color rojo brillante cerca del enchufe que proporcione instrucciones de prevención de incendios tanto en inglés como en español.

Servicios de patinetes eléctricos compartidos

El Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYC DOT) gestiona un programa de patinetes eléctricos compartidos a través de tres proveedores (Bird, Lime y Veo), que actualmente se limitan al este del Bronx y el este de Queens. El programa no opera en Manhattan, Brooklyn ni en otros distritos en este momento. El número de usuarios en el programa piloto de Queens casi se duplicó entre 2024 y 2025, alcanzando un total de 648.000 viajes, y Lime ha solicitado formalmente su expansión a otros distritos.

Para los usuarios de estos servicios compartidos:

• Los patinetes eléctricos de alquiler están programados para limitar la velocidad a 15 mph (24 km/h).
• La tecnología de geocerca restringe el funcionamiento a las zonas autorizadas.
• Los viajes deben finalizar en las zonas de entrega designadas; de lo contrario, los usuarios incurrirán en cargos adicionales.
• La edad mínima para los servicios compartidos es de 18 años, independientemente del mínimo general de 16 años para los patinetes de propiedad privada.

Cambios en la ley de patinetes eléctricos a tener en cuenta en 2026

Las normativas sobre patinetes eléctricos en Nueva York están en constante evolución. Tres novedades en particular podrían afectar a los usuarios, a las víctimas de accidentes y al mercado de servicios compartidos antes de que finalice este periodo legislativo:

• Ley Priscilla: registro y licencia obligatorios a nivel estatal: Propuesta por la asambleísta Jenifer Rajkumar para hacer frente a los incendios de baterías de iones de litio, este proyecto de ley exigiría el registro y la obtención de una licencia a nivel estatal para los usuarios de patinetes eléctricos. A mediados de 2026, sigue vigente pero no ha sido aprobado en el periodo legislativo 2025-2026. De promulgarse, pondría fin a la política actual de "no se requiere licencia" para los patinetes eléctricos personales en Nueva York.
• Propuestas de licencias a nivel municipal: Se han presentado varios proyectos de ley a nivel municipal dirigidos específicamente a los usuarios de la ciudad de Nueva York. Ninguno ha sido aprobado hasta la fecha, pero la dirección legislativa apunta claramente hacia una mayor responsabilidad para los usuarios.
• Expansión del programa compartido: Lime ha solicitado formalmente permiso para ampliar su servicio en la ciudad de Nueva York más allá de las zonas actuales del este del Bronx y el este de Queens, citando un fuerte crecimiento en el número de usuarios y un historial de seguridad positivo durante la fase piloto. Cualquier expansión llevaría los patinetes eléctricos compartidos a vecindarios donde el uso de patinetes personales es actualmente la única opción.

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Peligros comunes del uso de patinetes eléctricos en Nueva York

Los patinetes eléctricos ofrecen un valor de transporte real, pero conllevan un riesgo considerable de lesiones en las calles de la ciudad de Nueva York. Los siguientes peligros representan la mayoría de los accidentes graves con patinetes eléctricos:

• Colisiones con vehículos: Interacciones con automóviles, camionesy autobuses, especialmente en intersecciones y al cruzar carriles de tráfico.
• Conflictos con peatones: Encuentros con peatones en aceras concurridas o cuando irrumpen inesperadamente en los carriles bici.
• Incidentes por apertura de puertas: Riesgo de colisión cuando los ocupantes de los vehículos abren las puertas sin comprobar si se acercan patinetes eléctricos.
• Peligros en la superficie de la calzada: Baches, placas de construcción, pavimento irregular y escombros que pueden provocar caídas.
• Condiciones meteorológicas: Reducción de la tracción y la visibilidad con lluvia, nieve o sobre superficies heladas.
• Cobertura limitada de carriles bici: Muchas calles carecen de carriles protegidos, lo que obliga a los usuarios de patinetes eléctricos a compartir la vía con vehículos más grandes.
• Fallos relacionados con la batería: Los incendios y explosiones causados por baterías de iones de litio sin certificación UL 2272 han provocado lesiones tanto durante la conducción como durante la carga en el hogar. Este riesgo es más pronunciado en dispositivos adquiridos a minoristas que no cumplen con la Local Law 39.
• Fallos en los frenos: Capacidad de frenado reducida debido a frenos desgastados o con un mantenimiento inadecuado.
• Problemas de visibilidad: El pequeño perfil de los patinetes eléctricos hace que sean más difíciles de ver para los conductores, especialmente en condiciones de poca luz.

Estos peligros se pueden evitar cuando los usuarios siguen las normas, pero cuando la negligencia de otra parte causa una lesión, se aplican reglas diferentes.

Accidentes de patinetes eléctricos y marco legal

A pesar de los continuos cambios normativos, los accidentes de patinetes eléctricos siguen siendo una preocupación grave en las calles de la ciudad de Nueva York. Cuando ocurren lesiones, los siguientes marcos legales determinan cómo proceder.

• Determinación de la responsabilidad: En los accidentes de patinetes eléctricos, la responsabilidad se determina según las leyes de negligencia comparativa de Nueva York. Varias partes pueden compartir la responsabilidad, incluidos los usuarios, los peatones, los conductores de vehículos de motor, la empresa de patinetes o incluso los fabricantes, si un fallo en el equipo contribuyó al incidente.
• Notificación obligatoria: Los accidentes que involucren patinetes eléctricos y que resulten en lesiones o daños a la propiedad superiores a 1000 dólares deben ser reportados a la policía en un plazo de 10 días, conforme a la Ley de Vehículos y Tráfico de Nueva York, sección 605.
• Consideraciones sobre seguros: Las pólizas de seguro de automóvil estándar generalmente no cubren los accidentes de patinetes eléctricos. Sin embargo, algunas pólizas de seguro de hogar o de inquilino pueden ofrecer una cobertura limitada para reclamaciones de responsabilidad civil.
• Vías para obtener una indemnización: Las partes lesionadas pueden solicitar una indemnización a través de diversos canales, incluyendo reclamaciones al seguro o acciones legales. Las reclamaciones válidas pueden cubrir gastos médicos, pérdida de ingresos, daños a la propiedad, así como dolor y sufrimiento.
• Plazos de prescripción: El estatuto de limitaciones de Nueva York generalmente permite un plazo de tres años a partir de la fecha del accidente para presentar una demanda por lesiones personales, aunque este periodo puede variar según las circunstancias específicas. Por ejemplo, un menor de edad tiene tres años a partir de su decimoctavo cumpleaños para presentar una reclamación, y una familia tiene dos años desde la fecha del fallecimiento para presentar una demanda por homicidio culposo.

Las muertes por patinetes eléctricos en la ciudad de Nueva York han atraído una gran atención pública en los últimos años. Un caso muy citado de 2021 involucró la muerte de la actriz Lisa Banes, quien fue atropellada por un conductor de patinete eléctrico en la intersección de Amsterdam Avenue y West 64th Street en un incidente de atropello y fuga. Más recientemente, FDNY los datos recopilados a través del informe de UL Standards & Engagement muestran el impacto de los dispositivos no certificados: antes de la aplicación de la Ley Local 39, la ciudad registró 14 muertes por incendios relacionados con la movilidad eléctrica en los tres primeros trimestres de 2023. Esa cifra se redujo a 3 muertes en el mismo periodo de 2024.

Fellows Hymowitz Rice ha representado a clientes en casos de accidentes de patinetes eléctricos en todo Nueva York. Nuestros abogados de lesiones personales investigan la responsabilidad, recopilan pruebas, identifican a todas las partes responsables (incluidos los fabricantes de dispositivos defectuosos o no certificados) y gestionan las comunicaciones con las aseguradoras directamente en nombre de nuestros clientes.

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Los patinetes eléctricos son ahora una parte fija de la vida urbana en la ciudad de Nueva York, y el marco legal que los rodea se ha vuelto más complejo cada año desde que se legalizaron en 2020. Los requisitos de certificación de baterías, la legislación sobre licencias propuesta, la expansión de los programas compartidos y una aplicación más estricta de la ley tienen consecuencias reales para los usuarios y para cualquier persona lesionada en un accidente.

Si se ha visto involucrado en un accidente de patinete eléctrico en Nueva York, una orientación legal adecuada puede proteger sus derechos. En Fellows Hymowitz Rice, manejamos estos casos a diario. Nuestros abogados de lesiones personales pueden analizar su situación durante una consulta gratuita. Contáctenos hoy mismo sobre su incidente con un patinete eléctrico en las calles de la ciudad de Nueva York y obtenga asesoramiento honesto sobre lo que se puede hacer.